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역사상 가장 강력한 디펜더라는 평가를 받고 있는 '올 뉴 디펜더 옥타(OCTA)'는 76년간 축적된 디펜더만의 아이덴티티와 헤리티지를 현대적으로 계승한 극한의 온·오프로드 퍼포먼스 마스터다.
극한의 모험을 위해 개발되기까지 디펜더 옥타는 총 110만km에 달하는 전세계 곳곳을 주행하며 1만3960회 이상의 혹독한 성능 테스트를 거쳐 새로운 차원의 성능과 내구성을 완성했다. 차량 가격은 2억2497만원이다.
로빈 콜건 JLR코리아 대표는 "디펜더 옥타는 진정으로 최고의 고성능 오프로더이자 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV)의 기준을 새롭게 제시하는 모델"이라며 "기존의 모든 한계를 다증권스마트폰무료
시 한 번 뛰어넘는 완전히 새로운 극강의 디펜더가 탄생했다"고 말했다.
도대체 얼마나 강력한 차이기에 이런 설명이 가능한건지 궁금증을 해소하기 위해 경기도 안성시에 위치한 채석장에서 디펜더 옥타와 함께 오프로드와 온로드를 주행했다.
차명 중 옥타는 지구상 가장 단단하고 희귀한 광물인 다이아몬드의 대표 형상인 팔면체를 뜻하보령제약 주식
는 영단어(octahedral)에서 따왔다. 강하고 견고할 뿐 아니라 희귀하며 매력적인 차라는 점을 강조했다.

올 뉴 디펜더 옥타./사진=한경DB

디펜더 옥타는 디펜더의 전통적인 실루엣을 유지하면서도 옥타만의 독창성NPC우 주식
을 강조하는 새로운 외관 디자인을 자랑한다. 오프로드 주행에 적합하도록 확장된 전면부 휠 아치와 함께 옥타만의 독보적인 개성을 표현하기 위해 글로스 블랙 컬러의 프런트 그릴을 새롭게 적용했다.
파워트레인 역시 압도적이다. 디펜더 옥타는 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 4.4L 트윈 터보 V8 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 63현대에이치씨엔 주식
5PS와 최대 토크 76.5kg·m(다이내믹 런치 모드 활성화 시 81.6kg·m)를 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 4초 만에 도달하는 폭발적인 가속력을 자랑한다.
단순히 숫자로만 봤을 때는 이 수치가 크게 체감이 되지 않았는데 실제 오프로드 주행에 나선 후에는 이 차가 얼마나 강력한 차인지 쉽게 알 수 있었다. 눈으로 보기에 삼지전자 주식
아찔하고 위험해보이는 코스를 너무 쉽고 편안하게 주파해 '이게 오프로드 코스가 맞나?' 싶을 정도로 편안했다.
아찔한 각도의 경사로도 힘들이지 않고 올라가고 가파른 내리막길에서 브레이크를 조작하지 않아도 안전하게 내려올 수 있었다. 험난한 지형에서도 여유롭게 주행할 수 있도록 프런트와 리어 범퍼를 재설계해 접근각과 이탈각을 개선한 덕분이다.
특히 최대 1m 깊이의 수심을 건널 수 있어 디펜더 모델 중 최고의 도강 성능을 보유하고 있다. 실제로 최대 70cm에 달하는 수중 구간을 주행하는데 물 속에서도 안정적인 주행 성능을 발휘해 전혀 불안하지 않았다.

올 뉴 디펜더 옥타./사진=한경DB

디펜터 옥타는 디펜더 최초로 도입한 유압식 인터링크 6D 다이내믹스(6D Dynamics) 서스펜션 기술과 광범위한 하드웨어 및 지오메트리 변경을 통해 기존 디펜더의 한계를 뛰어넘는 다이내믹한 주행 성능을 자랑한다.
디펜더 옥타는 다양한 주행 환경에 맞춰 다이내믹 설정을 최적화해 차량 성능을 극대화한다. 전자식 중앙 및 리어 디퍼런셜은 지형에 따라 전·후륜 간 토크를 능동적으로 조절하며 6D 다이내믹스 서스펜션은 차체 롤을 억제해 안정적인 토크 전달을 지원한다.
온로드 주행에서는 또 다른 매력을 선사했다. 안성채석장에서 충북 진천의 한 카페까지 편도 약 32km를 주행했다. 본격적인 운전에 나서자 언제 오프로드에서 거친 매력을 선보였나 싶을정도로 부드럽고 편안한 주행 감성을 느낄 수 있었다. 특히 급격한 코너가 많은 코스를 주행하는데도 흔들리거나 불안함 없이 안정적으로 주행한다는 점이 인상적이었다.?
특히 스티어링 휠의 투명 시그니처 로고 버튼을 누르면 주행 모드를 '옥타 모드로 바꿀 수 있는데 스티어링과 스로틀 및 서스펜션 설정을 모두 조정해 더욱 다이내믹한 주행이 가능하다. 옥타 모드에서는 오프로드 런치 모드를 활성화해 거친 노면에서도 최적의 가속 성능을 이끌어낸다.?
디펜더 옥타는 강력한 주행 성능을 효과적으로 제어할 수 있는 최신 브레이크 시스템도 탑재했다. 브렘보(Brembo)사의 최신 6 피스톤 알루미늄 캘리퍼가 탑재됐으며 전륜에는 직경 400mm 디스크가 후륜에는 365mm 대구경 디스크가 장착됐다. 덕분에 빠른 속도로 달리다가 감속할 때도 큰 부담감없이 편안한 주행이 가능했다.
디펜더 옥타는 한계를 다시 한 번 뛰어넘고자 세계에서 가장 험난하다고 알려진 다카르 랠리에 출전할 예정이다. 내년 다카르 랠리에 도전해 디펜더의 성능을 계속해서 한계까지 밀어붙이고 거기서 얻은 경험과 데이터를 다시 양산차에 반영해 나간다는 계획이다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com

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