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지난 11일 베이징 남쪽 다싱구(大興區). 10인승 미니버스에 오르자 자동으로 문이 닫히고 주행이 시작된다. 버스 안에는 운전자는 물론 핸들과 브레이크 페달도 없었다. 버스는 교통 흐름에 맞춰 급제동이나 급발진이 없이 도로를 달렸다. 갓길에 주차된 차량도 능숙하게 피했다. 이처럼 돌발 상황까지 스스로 해결하는 현존 세계 최고 소득공제휴대폰요금 단계의 자율주행 시스템으로 중국에서 상용화된 차량은 약 3000대. 베이징에서만 자율주행 시범구역이 서울시 면적에 맞먹는 약 600㎢에 이른다.
미래 산업기술을 선도하는 '중국판 실리콘밸리' 중관춘(中關村)의 베이징 다싱 시범구는 '스마트 모빌리티'와 '그린 모빌리티', 두 토끼를 잡기 위한 데이터 축적에 한창이었다. 이곳에 마련된 ' 좋은징글벨락체 고도 자율주행 시범구'와 '국제 수소에너지 시범구'는 완결된 두 가지 밸류체인(가치사슬)을 전면 가동하기 위한 요람이었다. 중관춘과 베이징시는 오는 17일 베이징 국가회의센터에서 개막하는 세계과학단지협회(IASP)의 2025년 글로벌 총회를 앞두고 두 시범구에 외신 기자들을 초청했다.
자율주행 버스 시승에 앞서 자율주행 시범구 관계자는 신용회복위원회 대출 "2020년 베이징시는 세계 최초로 차량-도로-네트워크 일체화 시범구를 건설했고 현재 전체 4단계로 구성된 시범구 개발 계획 중 3단계가 완료됐다"고 설명했다. 다싱과 통저우, 순이 등에서 무인 셔틀버스와 로보택시, 무인 배달차, 무인 청소차 등을 베이징 시민들이 휴대폰 앱을 통해 실제 사용하고 있다. 올해 4월엔 자율주행 자동차 조례가 정식 발효돼 베이징 대부중개업자 시가 자율주행을 위한 법적 허들까지 모두 해결한 상태다.

지난 11일 베이징 다싱구 '고도 자율주행 시범구'에 주차된 무인 배달차량. 베이징 시민들은 실제로 휴대폰 앱을 통해 이 같은 무인 배달차 서비스를 받는다./사진=안정준 특파원

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곧 마지막 단계인 4단계에 돌입한다. 자율주행 시범구 관계자는 "4단계가 완료되면 3000㎢ 구역에서 차량-도로-네트워크 일체화 체계가 상용화된다"고 설명했다. 서울시 약 다섯 배 면적의 구역에 자율주행 시스템이 갖춰지는 셈이다. 세계에서 가장 빠른 자율주행 상용화 속도다. 중국과 비슷한 자율주행 구현 단계인 미국에서는 중국의 3분의 2 수준인 약 2000여대가 운용되고 있다. 유럽과 일본은 자율주행 시범구역 운용 직전 단계이며, 한국은 아직 법적·행정적 절차를 준비하는 단계에 머물러 있다.
베이징의 자율주행 시범구가 마지막 4단계로의 이행에 박차를 가하는 까닭은 3단계에서 수집한 교통 효율화 데이터가 기대 이상으로 만족할 만한 수준이어서다. 시범구 핵심 교차로의 교통량이 19.7% 늘어난 상황에서 평균 주행시간은 유인 주행 대비 13.7% 줄어든 반면, 평균 속도는 15% 늘었다. 자율주행 시범구 관계자는 "60㎢를 기준으로 총 257개 교차로에서 교통 신호 타이밍을 최적화해 10분마다 교통신호가 재설정되는 체계를 확보해 이 같은 효과를 봤다"고 했다. 인간의 운전 피로도를 줄여주는 것을 넘어 교통 효율화를 이끌어냈다는 것.
시범구 3단계까지의 과정에서 사업에 참여한 기업들도 성과를 내기 시작한다. 자율주행 시범구 관계자는 "시범구의 두 선도기업인 위라이드와 포니AI가 지난해 연이어 미국 나스닥에 상장했다"고 말했다.
수소에너지 시범구는 그린 모빌리티 영역에서의 밸류체인 확보에 속도를 내고 있다. 수소에너지 시범구 관계자는 "중국은 지난해 기준 500개의 수소충전소를 보유하고 있다"며 "미국과 한국은 각각 200개, 300개의 충전소를 확보해둔 상태"라고 말했다. 이미 수소의 '생산-저장-운송-충전' 밸류체인상 충전 단계에서 세계 최대 규모란 뜻이다.

지난 11일 베이징 다싱구 '국제 수소에너지 시범구' 내에 설치된 세계 최대 수소충전소 하이파워에서 두 대의 냉장트럭이 수소를 충전하고 있다./사진=안정준 특파원

이날 방문한 시범구 내에 위치한 하이파워 수소충전소에선 두 대의 대형 냉장트럭이 수소를 충전하고 있었다. 8대의 수소충전기와 16개의 충전 노즐을 구비해 16대의 수소연료전기차에 수소를 충전할 수 있는데, 하루 최대 600대까지 충전 할 수 있다. 수소에너지 시범구 관계자는 "하이파워 수소충전소는 세계 최대의 수소충전 설비"라며 "베이징 전체에 14개의 수소충전소가 설치돼 있다"고 설명했다.
중국은 세계 최대 수소 생산 역량도 확보해둔 상태다. 연간 약 3300만톤의 수소를 생산한다. 운송과 활용 영역에서도 속도가 빠르다. 중국의 연료전지차 보급 대수는 현재 3만대 수준으로 한국에 비해 연료전지 승용차 보급이 뒤처진 상태다. 하지만 수소버스, 물류트럭 등 상용차 부문에서의 보급 속도는 중국이 가장 빠르다.
이날 방문한 중국 최초의 수소 연료전지 상용차 물류 솔루션 전문 기업 '하이보트 테크놀로지'는 중국의 수소 상용차 부분을 선도하는 기업이다. 코카콜라, 이케아 등과 협업해 49톤 수소연료전지트럭의 상용 테스트를 진행 중인데 지난해 고온 환경 테스트와 극한 추위 환경 테스트도 마쳤다. 회사 관계자는 "49톤 트럭은 내년 2분기 양산할 예정"이라며 "18톤, 4.5톤 트럭은 이미 양산 체계에 들어섰다"고 밝혔다.

중국 최초의 수소 연료전지 상용차 물류 솔루션 전문 기업 '하이보트 테크놀로지'가 개발중인 49톤 수소연료전지 트럭/사진=안정준 특파원

베이징(중국)=안정준 특파원 7up@mt.co.kr