미국 테네시주 스프링힐 얼티엄셀즈 2공장. (사진=LG에너지솔루션 제공)



지난해 중국을 제외한 글로벌 전기차용 배터리 시장이 두 자릿수 성장세를 이어갔지만 국내 배터리 3사의 시장 점유율은 오히려 하락한 것으로 나타났다. CATL과 BYD 등 중국계 업체들이 비중국 시장에서도 빠르게 영향력을 확대하면서 경쟁 구도가 재편되는 양상이다.

6일 SNE리서치에 따르면 지난해 1~12월 중국을 제외한 글로벌 전기차(EV·PHEV·HEV) 판매 차량에 탑재된 배터리 총사용량은 463.3GWh로 집계 바다이야기 됐다. 전년 동기 대비 26% 증가한 수치로 전기차 수요 둔화 우려 속에서도 외형 성장은 이어졌다. 반면 이 기간 국내 배터리 3사의 합산 시장 점유율은 전년 대비 7.4%포인트 하락한 36.3%를 기록했다.
업체별로 보면 LG에너지솔루션은 전년 대비 5.4% 증가한 95.1GWh를 기록하며 2위를 유지했다. SK온은 12% 성장한 44. 야마토통기계 4GWh로 3위에 올랐다. 반면 삼성SDI는 6.7% 감소한 28.9GWh에 그치며 6위를 기록했다.
LG에너지솔루션은 테슬라, 쉐보레, 기아, 폭스바겐 등을 고객사로 두고 있다. 테슬라 판매 부진에도 불구하고 쉐보레 전기차 라인업 확대와 기아 EV3, 현대 캐스퍼 EV, 르노 세닉 등의 판매 호조가 성장세를 견인했다. 다만 포드와의 배터 바다이야기예시야마토게임 리 공급 계약 해지와 북미 공장 가동 조정 이슈로 전략 변화 가능성도 제기된다.
SK온 배터리는 현대차그룹, 메르세데스-벤츠, 포드, 폭스바겐 등에 주로 탑재됐다. 아이오닉5와 EV6, 폭스바겐 ID.4·ID.7의 판매가 배터리 탑재량 증가에 기여했지만 대용량 배터리를 사용하는 포드 F-150 라이트닝의 생산 중단 영향은 부담으로 작용했다 릴게임몰 .
삼성SDI는 BMW, 아우디, 리비안, 지프 등을 주요 고객사로 두고 있다. BMW i4·i5·i7·iX 등 전동화 모델 판매 호조가 감소 폭을 일부 상쇄했으나 아우디 Q8 e-트론 판매 부진과 리비안의 판매 둔화가 부담으로 작용했다. 다만 지프 ‘왜고니어 S’의 고용량 배터리 탑재는 긍정적인 요인으로 평가된다.
중국 릴게임신천지 계 업체 존재감은 비중국 시장에서도 뚜렷해졌다. CATL은 전년 대비 35.7% 증가한 배터리 사용량을 기록하며 글로벌 1위를 유지했고 BYD는 27.7% 증가하며 2위에 올랐다. 특히 BYD의 유럽 시장 배터리 사용량은 전년 대비 201.4% 급증한 14.9GWh로 집계되며 해외 확장세가 두드러졌다. BYD는 나트륨이온 배터리 투자 확대를 통해 원가 경쟁력 강화에도 나서고 있다.
SNE리서치는 “비중국 글로벌 배터리 시장이 성장세를 이어가고 있음에도 중국계 업체들의 점유율 확대가 본격화하며 국내 3사의 입지가 약화하고 있다”며 “북미 전기차 수요 불확실성과 유럽 내 중국계 비중 확대가 올해도 출하량과 수익성에 부담으로 작용할 것”이라고 분석했다.