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무쏘 스포츠(왼쪽)와 신형 무쏘 [사진출처=쌍용차, KGM/ 편집=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



코란도와 액티언 등 쌍용자동차 전성시대를 이끌었던 차종들의 정통성을 계승하고 있는 KG모빌리티가 이번에는 전설의 된 ‘무쏘 스포츠’ 후속 모델을 24년만에 완전체로 내놨다.

KG모빌리티는 지난 12월29일부터 이틀 동안 익스피리언스 센터 일산에서 미디어 프리뷰를 열고 새해 판매에 돌입할 신형 픽업 ‘무쏘(MUSSO)’를 최초로 공개했다.
바다신2게임 신형 무쏘는 국내 최초 SUT(Sports Utility Truck)인 무쏘 스포츠의 헤리티지를 계승한 정통 픽업 모델이다.
무쏘 스포츠는 쌍용차를 ‘픽업 명가’로 만든 1등 공신이다. 무쏘 스포츠 성공 이후 코란도 스포츠, 렉스턴 스포츠, 렉스턴 스포츠 칸이 잇달아 나오면서 ‘픽업=쌍용’ 공식이 성립됐기 때문이다.
신형 릴게임골드몽 무쏘는 지난 2018년 첫 선을 보인 렉스턴 스포츠와 플랫폼은 공유하지만 디자인, 성능, 안전성, 편의성 등을 모두 바꾼 ‘풀체인지(완전변경)급’ 후속 모델이다.



신형 무쏘 그랜드 스타일 [사진출처=KGM]



바다이야기APK 신형 무쏘는 ▲전면 디자인 ▲파워트레인 ▲데크 ▲서스펜션 등 주요 사양에 대한 멀티 라인업을 적용한 게 특징이다.

구매자의 라이프스타일과 활용 목적에 따라 패밀리용, 아웃도어용, 비즈니스용 등으로 다양하게 사용할 수 있다.
다재다능함을 위해 외강내유(外剛內柔)에 초점을 맞췄다.
바다이야기무료디자인은 정통 픽업의 역동성, 강렬함, 웅장함을 보여준다. 전면부에는 굵직한 주간주행등(DRL) 라인과 수평형 LED 센터 포지셔닝 램프를 적용했다. 입체적인 헤드램프가 전면의 강인한 인상을 더욱 돋보이게 한다.
측면부의 경우 프런트에서 리어 펜더를 따라 이어지는 선 굵은 사이드 캐릭터 라인을 통해 역동성과 볼륨감을 강조했다. 릴게임예시 휠 아치에는 산 정상을 형상화한 리플렉터를 적용했다.
후면부의 경우 대형 KGM 레터링이 새겨진 테일게이트 장식과 풀 LED 리어 콤비램프를 통해 웅장함을 강조했다. 리어 범퍼 하단에는 코너 스텝을 마련해 편의성을 높였다.



신형 무쏘 실내 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



도심형 이미지를 강조한 ‘그랜드 스타일’ 패키지는 좌우로 길게 뻗은 전면 라디에이터 그릴과 범퍼, LED 안개등으로 웅장하고 세련된 이미지를 더욱 강조했다.

블랙 메탈릭 컬러의 프런트 스키드 플레이트는 견고하고 단단한 인상을 준다. 범퍼 하단부까지 이어지는 세로형 LED 안개등은 코너링 램프 기능을 지원한다.
실내의 경우 픽업의 거친 매력을 상쇄하는 데 공들였다. 역동적인 주행 환경에서도 직관적이고 안정적인 조작이 가능하도록 픽업 운전자의 동작 편의성과 조작 용이성을 고려해 내부를 설계했다.
12.3인치 디지털 클러스터와 KGM 링크 내비게이션은 다양한 주행 정보를 높은 시인성으로 전달한다.
전자식 변속 레버(SBW)와 전자식 파킹 브레이크(EPB)를 적용해 센터 콘솔의 공간 활용성과 조작 효율성도 강화했다.


다재다능한 아빠차 역할도 담당





신형 무쏘 후면부 [사진출처=KGM]



전장x전폭x전고는 스탠다드 모델이 5150x1950x1865mm다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 3100mm다.

롱 모델은 각각 5460x1950x1855mm, 3210mm다. 경쟁차종인 기아 타스만은 5410x1930x1870, 3270mm다.
타스만과 비교하면 무쏘 롱 모델이 50mm 길고 20mm 넓으며 5mm 높다. 휠베이스는 60mm 짧다.
데크는 비즈니스와 레저 등 활용 목적에 따라 선택할 수 있도록 ‘롱 데크’와 ‘스탠다드 데크’ 두 가지 타입으로 운영된다.
롱 데크 적재공간은 길이x폭x높이가 1610x1570x570mm다. 적재용량은 1262ℓ에 달한다. 적재함 길이는 타스만보다 98mm 길다.
스탠다드 데크는 1300x1570x570mm, 적재용량은 1011ℓ다. 일상 주행과 레저 활동에 적합한 실용성을 갖췄다.
신형 무쏘는 디젤과 가솔린 두 가지 타입의 파워트레인으로 나온다. 디젤 2.2 LET 엔진은 6단 자동변속기와 결합돼 최고 출력 202마력, 최대 토크 45.0kg?m의 힘을 발휘한다.
가솔린 2.0 터보 엔진은 아이신 8단 자동 변속기와 조합해 최고출력 217마력, 최대토크 38.7kg.m의 주행 성능을 제공한다.
타스만 가솔린 2.5 터보 모델은 최고출력이 281마력, 최대토크가 43kg.m다.



신형 무쏘 측면부 [사진출처=KGM]



현대차·기아 픽업과 비교할 때 KG모빌리티 픽업의 단점으로 여겨졌던 안전·편의성에도 공들였다. SUV와 경쟁할 수 있는 패밀리카로 거듭났다.

첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 비롯해 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC), 지능형 속도 경고 등 최고 수준의 사전?사후 안전 시스템도 탑재했다.
SUV 수준의 고급 편의 사양도 탑재했다. 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이, 스마트폰 무선 충전기 운전석 8웨이 전동시트와 전동식 2웨이 럼버서포트, 동승석 6웨이 전동시트 등 국내 소비자들이 선호하는 편의 사양을 적용했다.
오프로드 주행 환경을 고려한 ▲사륜구동(4WD) 시스템 ▲험로 탈출을 돕는 차동 기어 잠금장치(LD, Locking Differential) ▲클리어 사이트 그라운드 뷰(CSV, Clear Site View) 기능을 탑재해 전천후 주행 성능을 구현했다.
또 최대 3.0톤의 견인 능력을 갖췄다. 견인 안전성을 높여주는 ‘트레일러 스웨이 컨트롤’ 기능도 채택했다.
국내 판매가격은 미정이다. 업계는 가성비(가격대비성능)를 중시하는 픽업 구매자들을 공략하기 위해 3000만원대에 나올 것으로 예상한다.