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혜주에게 아주·정차 차량에 물적 피해를 입히고도 조치 없이 줄행랑치는 뺑소니 사고가 반복되고 있다. 고액의 수리금을 물어낼 바에 10만원 안팎 범칙금을 내는게 낫다는 판단에서다. 사진은 광주 시민 박 모씨(30대)의 차량이 뺑소니 피해를 입은 모습. /독자 제공

#. 광주 시민 박 모씨(30대)는 지난달 황당한 '주·정차 뺑소니(물피도주)'를 당했다. 북구 한 오피스텔 주차장에 차를 댔는데, 누군가 차량을 회오리 치듯 긁고 도망친 것. 곧바로 블랙박스 영상 등을 확보해 경찰 수사를 요청했지만, CCTV로도 가해자를 특정하지 못했다. 직장 생활로 조사에 시간을 많이 쏟을 수 없던 박 씨는 결국 사건 종결을 요청했다. 박 씨는 "이런 피해를 줬는데도 가해자는 도망기업분석자료
가면 그 뿐이라는게 너무 원통하다"고 했다.
주·정차 차량에 물적 피해를 입히고도 조치 없이 줄행랑 치는 뺑소니 사고가 반복되고 있다. 고액의 수리금을 물어낼 바에 10만원 안팎 범칙금을 내는게 낫다는 판단에서다. 가해자를 잡아낼 방법도 마땅치 않은 터라 시민 불만은 커져가고 있다.
27일 광주경찰청, 전남경찰청에 따르면알라딘게임잭팟
최근 3년(2022~2024) 주·정차 뺑소니 사고가 끊이질 않고 있다. 광주는 2022년 9천620건, 2023년 9천456건, 지난해 9천165건이었다. 전남은 2022년 9천567건, 2023년 1만267건, 지난해 1만973건이다. 단순 통계상 매일 20~30건 넘게 발생하는 셈이다. 그럼에도 검거율은 절반 수준이다. 전남은 같은 기간 50~60%단기급등
, 광주는 매년 더 낮은 30% 대에 그치고 있다.
가해자들이 도주를 선택하는 이유는 '처벌 수준이 너무 낮아서'라는 해석이 지배적이다. 지난 2017년 개정된 도로교통법에 따르면 물적 피해를 낸 뒤 별다른 조치 없이 현장을 떠날 경우 불과 20만원 이하 벌금 등에 처해진다. 차량에 따라서 처벌이 약해지기도 한다. 승합차 13만원, 승용차엔에스브이 주식
12만원, 이륜차 8만원이다. 수십~수백만원의 수리비를 지불할 바엔 우선 도망치고, 걸리면 낮은 범칙금을 지불하는게 더 합리적이라는 계산이다.
경찰 수사도 어려움을 겪을 때가 많다. 뺑소니 여부는 운전자가 사고를 인식했는지, 도주 의사가 있었는지 등을 증거로 따진다. 차에서 내려 확인하거나, 접촉 후 주춤거린 정황이 있어야 한다는 것이다릴게임 다빈치
. 그럼에도 가해자들 대부분 접촉 사실을 몰랐다고 주장해 책임을 묻기 어렵다는 설명이다. 한 경찰 관계자는 "특히 주차장 접촉 사고는 시간·장소를 특정하기 어려울 때가 많아 조사에 시간이 걸린다"고 했다.
일각에선 처벌을 강화하는 방향으로 법 개정이 필요하다고 입을 모으지만, 실제 국회 차원에서의 논의는 실종된 상태다. 관계기관이 비협조적일 거라는 회의론도 적잖다. 김경환 법무법인 위드로 변호사는 "경찰 내부에선 주차 뺑소니가 수사력을 낭비한다는 인식이 있다. 법 개정에도 적극적이지 않을 것으로 보인다"고 했다.
경찰 당국은 성숙한 시민의식을 당부했다. 경찰 관계자는 "검거나 큰 처벌이 어려운 상황이지만, 피해자 분들의 신속한 대처와 증거 확보가 중요하다"며 "가해자들의 시민 의식 제고도 필요하다"고 했다./임지섭 기자 ljs@namdonews.com