【앵커】 유럽 전체를 덮친 폭염과 가뭄으로 유럽 물류의 동맥인 라인강의 수위가 낮아지고 있습니다. 이미 적재량을 제한하면서 비용이 크게 늘어난 상황인데요, 최근 회복세를 보이던 독일 경제에도 타격을 줄 것으로 우려되고 있습니다. 홍원기 월드리포터입니다. 【아나운서】 라인강 수송의 주요 거。인 카우브 지.의 수위가 28cm를 표시하고 있습니다. 평균 기준 수위인 2~3m보다 훨씬 낮고, 역대 최저치인 2018년 25cm에 근접한 수치입니다. 이처럼 강 수위가 낮아지면서 선박들의 정상 운항도 차질을 빚고 있습니다. 통상 적재량의 일부만 채우고 운항하면서 운송 비용은 빠르게 치솟는 중입니다. 로테르담에서 카를스루 구간의 유조 바지선 운임은 지난달 말 톤당 45유로 수준에서 지금은 130~140유로까지 급증했습니다. [마르쿠스 에르트만 / 독일 수로항행청 운항부서 책임자 : 같은 양의 화물을 운송하려면 선박당 적재량을 줄이고 더 많은 선박을 투입해야 합니다. 자연스레 운송 비용은 늘고 물류 운영도 더욱 복잡해집니다.] 전문가들은 이런 상황이 최근 회복세를 보이던 독일 경기에 찬물을 끼얹을 수 있다고 우려합니다. 운송 비용 급등이 화학과 철강 등 기초 소재 산업에 생산 차질을 일으키고 마진 축소 압력이 커질 수 있다는 겁니다. 유럽 다른 국가들도 같은 어려움을 겪고 있습니다. 모바일 바다이야기게임 다뉴브강의 수위도 크게 낮아지면서 화물선의 발이 묶이고 관광산업은 타격을 입었습니다. [란코 밀로셰프 / 선박 소유주 : 저 화물선들을 좀 보세요. 여기 있는 선박은 휘발유를 싣고 있는데 벌써 한 달 반 넘게 발이 묶여 있습니다. 다뉴브강 수위가 계속해서 낮아지고 있어 상황이 정말 좋지 않습니다.] 여름철 장기간 지속되는 폭염과 가뭄, 여기에 겨울철 눈이 적게 내리면서 강으로 유입되는 지하수가 줄어든 것이 수위 저하의 원인입니다. 결국 기후변화로 저수위 고운임 기조와 공급망 불안이 반복되는 상황. 기후변화가 유럽 경제에 새로운 구조적 리스크를 만들고 있습니다. 월드뉴스 홍원기입니다. 고 있습니다.