세계가 선택한 명품 자주포 K9<7> '메이크 인 인디아'에 맞춰 인도 현지생산한 K9 K9 자주포 수출의 핵심 경쟁력은 ‘현지 생산’이라는 한 단어 안에서도 국가별 목표와 산업구조에 따라 전혀 다른 모델을 적용했다는 。이다. 인도의 K9 바즈라-T(Vajra-T)는 ‘메이크 인 인디아’ 정책에 대응한 민간 대기업 중심의 현지 생산형 자주포다. 인도 정부는 지속적인 경제성장과 제조업 육성을 위해 2010년대 중반부터 ‘메이크 인 인디아' 전략을 추진하고 있다. 중국을 대체할 ‘세계의 생산공장’을 꿈꾸는 것인데, 자주포 사업도 이에 맞춰 진행됐다. K9 자주포 생산업체인 한화에어로스페이스는 인도의 방산기업 라르센 앤드 투브로와 협력해 인도 구자라트주 하지라에 생산시설을 구축했다. 사막 지대와 고온환경에 맞게 K9을 개조했고, 현지 부품 사용을 확대했다. 인도의 K9 사업은 대규모 시장에 진입하기 위해 현지 생산을 적극 수용한 사례다. 지난 4월 20일 인도를 국빈 방문한 이재명 대통령이 인도 모디 총리와의 정상회담에 앞서 뉴델리 대통령궁에서 기념촬영을 하고 있다. 이 대통령은 현지 언론 인터뷰에서 "K9 자주포의 인도 현지 생산을 전폭 지원할 것"이라고 밝혔다. 뉴델리=왕태석 선임기자 이 과정에서 인도는 높은 국산화율과 낮은 가격, 폭넓은 기술이전을 함께 요구했기 때문에, 우리는 핵심기술 보호와 품질관리, 장기 수익구조를 세밀하게 설계했다. 2017년 협력 계약이 체결되었고 2019년 1월 최초로 K9 바즈라-T가 생산되었다. 인도의 모디 총리가 현지에서 생산된 K9 바즈라-T에 탑승하는 장면은 전 세계에 송출되었고, 인도의 ‘메이크 인 인디아’ 정책의 상징적인 장면으로 홍보되었다 모바일 오리지널야마토 . 양국이 윈-윈한 것이다. 호주에선 헌츠맨으로 현지화 호주의 AS9 헌츠맨(Huntsman)은 성격이 다르다. 오커스(AUKUS·미국 영국 호주의 3국 안보동맹) 국가 중 하나인 호주는 단순 조립이나 저비용 생산을 원하지 않았다. 빅토리아주 질롱 생산시설을 중심으로 고급 방산 일자리, 독자적인 정비·생산 기반, 유사시 군수지원 능력을 확보하려 했다. 한국 입장에서도 호주의 자주포 생산기지는 영어권 선진시장과 파이브 아이즈(미국 영국 캐나다 호주 뉴질랜드 5국의 정보 공유 네트워크) 공급망에 진입하는 전략적 거。이었다. 호주의 K9 자주포 사업은 ‘선진국 공급망과 산업생태계 구축형’ 협력으로 진행됐다. K9 자주포는 AS9 헌츠맨으로, K10 탄약운반장갑차는 AS10으로 현지화되어 하나의 헌츠맨 계열체계를 구성하고 있다. 호주에 수출한 한화에어로스페이스의 레드백 보병전투장갑차. K9 자주포 사업으로 쌓인 신뢰가 레드백의 수출로 이어졌다. 한화에어로스페이스 제공 필자는 이 협력 사업 과정에서 주한 호주 대사, 호주 국방부 장관, 나아가 스콧 모리슨 호주 총리 등과 수 차례 독대 면담 등을 가지면서 우리가 ‘단순 판매자’가 아니라 최고 선진국 중 하나인 호주에 '핵심 전력을 공급하고 산업을 지원하는 자'로서 대우받고 있다는 자부심을 느끼기도 하였다. 2021년 11월 문재인 대통령 등 양국 정상이 참석한 가운데 호주 수도 캔버라에서 열린 계약식, 이어 진행된 다양한 행사에서 호주에 거주하는 우리 교민들도 같은 자부심을 느끼고 있다는 것을 확인하였다. 오리지날야마토 AS9 헌츠맨의 협력은 2022년 대규모로 이뤄진 레드백(보병전투장갑차) 사업의 강력한 기반이 되었다. K9 완제품 판매 대신 산업 재건형 협력한 이집트 이집트는 또다른 유형이다. 필자가 현지에서 수출 협상을 직접 지휘하면서 확인한 이집트의 핵심 요구는 단순한 현지 조립이 아니었다. 과거 미국 전차를 생산하던 팩토리 100과 팩토리 200 등 국영 방산시설을 다시 가동하고, 자국 방위산업을 복원하려는 것이었다. 우리는 K9 자주포 뿐 아니라 K10 탄약운반장갑차와 K11 사격지휘차량, 교육·정비·현지 생산을 하나의 패키지로 제안했다. 완제품 판매에 머물지 않고 이집트 국영 산업기반을 되살리는 ‘산업 재건형’ 협력을 설계했다. 여기에 국방부의 잉여장비(도태직전 장비를 총괄 정비를 통해 재생한 장비) 지원에 문화재청(이집트 문화유산 복원·보수), 산림청(나일강 녹화사업), 외교부(대외경제협력기금 지원) 등 유관부처의 협력도 결합되었다. 이후 이집트는 K2 전차, 초음속 경전투기 FA-50(세계 최초로 이집트 피라미드 상공 비행 허용) 등 다양한 K-방산 장비 협력을 지속적으로 논의 중이다. 지난 6월16일 공군 청주기지에서 이륙 준비중인 국산 전투기 FA-50 편대. K9 자주포를 도입한 이집트는 한국과 FA-50의 도입도 논의하고 있다. 공군 제공 종합 정리하면, 인도는 민간기업 중심의 대규모 현지 생산형, 호주는 선진 동맹국 공급망 구축형, 이집트는 유휴 국영 방산시설을 재가동하는 산업 재건형이다. 같은 K9 자주포 현지화라도 상대국의 국가 전략에 따라 다양한 형태의 협력모델이 필요하다는 사실을 보여준다. 모바일 바다이야기릴게임 폴란드...K9 자주포 수출 역사에서 가장 진화된 협력 사례 폴란드는 K9 자주포 수출 역사에서 가장 규모가 크고 가장 진화된 협력 사례다. 필자가 방위사업청장으로 재직하던 시기인 2021년 9월 말부터 시작된 폴란드와의 협력은 단순한 대량 판매를 넘어 양국 방산협력의 새로운 틀을 만드는 작업이었다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 폴란드는 단기간에 포병 전력을 대폭 확충해야 했다. 기존 서방업체들은 필요한 물량을 짧은 기간 안에 공급하기 어려웠다. 한국은 안정적인 양산라인과 숙련된 공급망을 바탕으로 계약 후 수개월 만에 첫 K9 자주포를 인도할 수 있었다. 신속한 납기는 기업의 단순한 생산능력이 아니라 정부·군·기업·협력업체가 원팀으로 움직인 결과였다. 여기에 폴란드가 운용하는 자주포 '크라프 사업'을 통해 형성된 신뢰가 기반으로 작동하고 있었다. 폴란드 북부 그디니아 항구에서 하역되고 있는 한국산 K9 자주포. 폴란드 국방부 제공 폴란드와의 협력은 세 단계로 진화하며 추진된다. 초기에는 한국에서 생산한 완제품을 신속하게 공급해 긴급한 안보수요를 충족한다. 폴란드는 이를 갭필러라고 호칭한다. 놀랍도록 빠른 속도로 완제품인 K2 전차, K9 자주포 등이 최초로 납품되자, 폴란드의 총리와 국방장관 등이 항구에 직접 나와서 환영행사를 열기도 했다. 이어 그 다음 단계로 폴란드에서 생산·정비하고 현지 부품 공급망을 활성화하는 사업이 진행중이다. 장기적으로는 폴란드군의 실제 운용경험을 반영해 K9PL을 성능개량하고 차세대 자주포를 공동개발하는 협력으로 나아갈 것이다. 이 구조가 정착되면 한국은 대규모 시장과 유럽 생산거。을 확보하고, 폴란드는 단기간에 전력을 보강하면서 자국 방위산업의 기술과 생산 능력을 높일 수 있다 오션파라다이스PC . 폴란드에서 생산된 K9 계열 장비가 유럽과 북대서양조약기구(NATO) 시장에 진출한다면 양국 모두 새로운 수출 기회를 얻게 된다. 다만, 기술이전이 장기적으로 경쟁자를 키울 수 있다는 우려와 지적은 충분히 경청해야 한다. 핵심기술 보호, 제3국 수출통제, 한국 부품기업의 공급망 참여를 계약상 분명히 보장해야 한다. 그러나 기술이전을 두려워해 완제품 판매만 고집하면 대규모 선진국 시장에 진입하기 어렵다. ※ 이 기사는 한국일보의 프리미엄 기사입니다. 더 자세한 기사 내용은 한국일보닷컴에서 로그인 후 무료로 보실 수 있습니다. 링크를 복사해 주소창에 붙여 넣으세요. https://www.hankookilbo.com/news/article/A0002438 연관기사 ? 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