이달 파나마운하의 통행료가 지난해보다 16배 급등한 것으로 나타났다. 이란 전쟁으로 막힌 호르무즈 해협의 대체 원유 수송로로 파나마운하가 각광받게 됐고, 기상이변으로 운하 수위가 낮아지면서 가능한 빨리 운하를 통과하려는 수요가 몰린 결과로 분석된다. 한국의 대미수출 통로이자 미국산 원유와 액화천연가스(LNG) 주요 수입로인 파나마운하의 통행료가 급등하면서 우리 경제에도 악영향이 불가피할 것으로 예상된다. 전쟁·기상이변에 우선 통항권 가격 급등 11일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 이달 들어 파나마운하의 우선 통항권 일일 경매 가격은 110만달러(약 15억5000만원)를 기록했다. 지난해 같은 기간보다 16배가 뛰었다. 초대형 선박들이 이용하는 대형 갑문의 우선 통항권 경매가는 250만달러(약 35억3000만원)까지 치솟았다. 파나마운하에서는 사전 예약을 통해 일반 통항권을 매입한 선박의 경우 순번에 따라 통과한다. 그런데 일일 경매를 통해 우선통항권을 확보한 선박은 순번을 기다리지 않고 바로 통과할 수 있다. 파나마운하에서는 전체 통항권의 30%를 우선 통항권 경매에 할당하고 있다. 손오공게임사이트 이란 전쟁은 파나마운하의 우선 통항권 가격 상승의 주된 이유로 꼽힌다. CNN에 따르면 미국과 이란의 전쟁이 발발한 지난 2월 말부터 호르무즈 해협 통행이 어려워지자 파나마운하로 유조선들이 몰려들기 시작했다. 운송이 어려워진 중동산 원유 대신 미국산 원유를 싣고 태평양을 건너 아시아 지역에 수출하는 유조선들이 급증했다. 올해 5월부터는 지난해 대비 5배나 많은 선박들이 몰려들었다. 이로 인해 배송 납기를 지키고자 운하를 먼저 통과하려는 선박들이 대거 우선 통항권 경매에 뛰어들게 됐다. 기상이변은 우선 통항권 경매 열기를 더 부추겼다. 지난 6월부터 동부 태평양 일대 엘니뇨 현상이 발생했고, 중남미에서 극심한 가뭄이 나타나면서 운하의 수위가 급감했다. 파나마 당국은 운하를 지나가는 선박들의 흘수(Waterline·선체가 잠기는 깊이) 제한선을 계속해서 낮췄다. 제한선은 기존 50피트(약 15.24m)에서 48.5피트(14.78m)까지 낮아진 상태다. 이 제한이 낮아지면 거기에 맞춰 선박의 무게를 줄여야 하기에 문제가 된다. 황금성3하는곳 특히 올해 말까지 엘니뇨가 맹위를 떨칠 것으로 예상되자, 선주들은 운하를 빨리 통항할 수 있는 권한 확보에 혈안인 상황이 됐다. 원자재 가격정보업체 아거스의 미주 화물운임 책임자인 로스 그리피스는 "통상 5~12월은 우기여서 수위가 이렇게까지 떨어진 적이 없다"며 "12월부터 건기가 시작되면 상황은 더 힘들어질 수 있어, 우선 통항권 가격이 치솟은 것"이라고 설명했다. 韓 대미수출·원유수입 생명줄…경제 영향 불가피 파나마운하는 한국의 대미수출과 원유·LNG 수입 주요통로로 활용되고 있어 통항료 인상에 따른 후폭풍이 우리나라 경제에도 닥칠 전망이다. 한국해양수산개발원(KMI)의 보고서에 따르면 지난해 기준 파나마운하를 통한 컨테이너 수출은 전체 컨테이너 수출 중 10.9%에 달했다. 올해 5월부터 7월사이 한국의 원유 수입 비중도 중동지역이 48.5%로 전년 69.1% 대비 급감한 반면, 미주지역 원유 수입 비중은 35.6%로 전년 23.1% 대비 급증했다. KMI는 "파나마 운항까지 통항이 제약되면 한국의 수출입 화물 운송경로 및 비용에 영향이 발생할 가능성이 높다"며 "파나마운하의 수위가 계속 낮아질 경우 흘수제한선이 1피트(약 0.304m) 내려갈 때마다 컨테이너 선박의 경우 적재량 감소로 인해 379만달러(약 53억원)의 매출 감소가 예상된다"고 분석했다. div align=