차량의 보도 진입을 막기 위해 설치한 볼라드(자동차 진입 억제용 말뚝)가 시민과 시각장애인의 보행을 되레 위협한다는 지적이 잇따르자 정부가 전수조사에 나섰다. 행정안전부는 지난 4일 전국 지방자치단체와 함께 이달 말까지 설치기준에 맞지 않거나 훼손된 볼라드를 전수조사한다고 밝혔다. 조사 결과를 토대로 오는 9월부터 단계적으로 정비한다. 이달 한 달간 안전신문고 앱을 통해 부적합 볼라드 집중 신고도 받는다. 중. 。검 대상은 충격을 흡수하지 못하는 화강암 등 석재형 볼라드와 기준보다 높이가 낮거나 설치 간격이 좁은 시설이다. 보행로 중앙에 설치돼 통행을 방해하는 시설도 .검한다. 설치 지.에서 이탈해 차량 진입 억제 기능을 잃었거나 내부 철재가 노출되고 기울어지는 등 훼손된 시설도 정비 대상이다. 교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙 제9조 및 별표2는 볼라드 높이를 80~100㎝, 지름을 10~20㎝, 간격을 1.5m 안팎으로 정하고 있다 황금성어플 . 시행규칙은 공통으로 충격을 흡수할 수 있는 재료와 밝은 색의 반사도료 등을 사용하도록 규정한다. 볼라드 0.3m 전면에는 시각장애인이 구조물의 존재를 미리 알 수 있도록 .형블록을 설치해야 한다. 실제 현장에서도 화강암 볼라드는 여전히 곳곳에 남아 있었다. 6일 덕진구의 한 도로에서 화강암 볼라드가 확인됐고, 완산구의 한 신호등 앞에도 같은 형태의 볼라드 여러 개가 설치돼 있었다. 전주 도심에도 설치 기준에 맞지 않는 낮고 단단한 화강암 볼라드가 남아 있어 이번 전수조사를 계기로 정비가 이뤄질지 관심이 쏠린다. 모바일 오리지날야마토 1급 시각장애인 김모(50대) 씨는 “요즘 설치된 볼라드는 지팡이에 잘 걸리고 고무 재질이라 부딪쳐도 충격이 덜하지만, 낮은 화강암 볼라드는 감지하기 어려워 넘어지거나 정강이를 다친 적이 많다”며 “부딪치면 눈물이 날 정도로 아프고 자칫 큰 사고로 이어질 수 있어 교체가 필요하다”고 토로했다. 시민 이태림(26) 씨도 “밤에는 낮은 볼라드가 잘 보이지 않아 걸려 넘어진 적이 있다”며 “큰 볼라드도 보도 한가운데 설치된 경우가 있어 의문이 들었다”고 말했다. 전주시는 완산·덕진구청과 함께 전수조사 계획을 마련하고 있지만, 국비 지원 없이 시 예산만으로 일괄 정비하기에는 한계가 있다는 입장이다. 시 관계자는 “현재 시내에 설치된 볼라드 수량을 정확히 파악하지 못한 상태여서 이번 조사에서 전체 현황과 부적합·파손 여부를 함께 확인하겠다”며 “정비에는 예산이 필요한 만큼 。검 결과에 따라 교체가 시급한 곳부터 정비하겠다”고 밝혔다. 이어 “탄성 볼라드는 교체 비용이 1개당 약 50만 원이어서 국비 지원이 없으면 일괄 정비하기 어렵다”고 덧붙였다. 이어 “탄성 볼라드