기차 철길도 걱정입니다. 폭염에 선로가 휘거나 어긋날 위험이 있어 열차 지연 운행이 속출하고 있는데요. 이런 선로의 열을 식힐 수 있는 특수 섬유를 국내 연구원이 처음으로 개발했습니다. 하루 평균 3만여 명이 이용하는 오송 기차역. 올들어 최고기온을 기록한 오늘(6일), 열차 지연이 속출했습니다. 철로가 뜨겁게 달궈져 표면온도가 60도를 넘으면 휘거나 어긋날 수 있기 때문입니다. [김대환/열차 이용객 : "요즘 폭염으로 인해서 그런지 기차가 자주 연착되는 그런 사례가 자주 있는 것 같습니다."] 2022년 대전에서 발생한 열차 탈선 사고도 폭염으로 인한 선로 변형이 원인으로 지목됐습니다. 철도 안전까지 우려되는 상황, 로봇이 선로 양옆에 흰색 섬유를 부착합니다. 세계 최초로 우리 철도 연구원이 개발한 열 차단 '차열 직물'입니다. 자석과 유리섬유, 폴리우레탄, 차열 도료를 겹겹이 쌓은 구조인데, 도료가 햇빛을 튕겨내고, 유리섬유는 열을 차단하는 원립니다. 철도 일부 구간에서 실험한 결과 태양광을 최대 85%까지 반사했습니다. 온도계로 재 봤더니 차열직물을 붙인 선로의 표면온도는 현재 51.3도 입니다. 바로 옆 일반 선로보다 6.7도 낮습니다. 또 자석으로 손쉽게 부착할 수 있고, 한번 설치하면 5년 이상 사용할 수 있어 가성비가 높은 것도 장.입니다 카카오야마토 . 이번 실증 결과를 바탕으로 차열직물을 확대 설치할 예정입니다. [강동훈/한국철도기술연구원 수석연구원 : "(지난해 실험에서) 차열 직물을 적용한 선로의 경우 55도를 모두 하회하여 안정적인 운행이 가능함을..."] 올여름 들어 폭염으로 인한 철도 지연은 280여 건으로 지난해 같은 기간보다 배 이상 늘었습니다. 폭염이 상시적인 위험 요소가 된 만큼, 철도 안전을 담보하기 위한 열 차단 기술의 추가 연구도 필요하단 지적입니다. KBS 뉴스 전동흔입니다. ▷ 전화 :, 4444 ▷ 이메일 : cia565.com