챗지피티 생성 최근 국내에서는 치매 환자 등 인지 기능이 저하된 고령 운전자에게 야간 운행이나 고속도로 이용을 제한하는 '조건부 운전 면허' 제도 도입을 검토하고 있다. 안전과 이동권 간 균형。이 새로운 사회적 과제로 떠오르는 가운데, 정작 운전대를 놓을 수도 있는 당사자들은 일률적인 면허 제한보다 자신의 운전 능력을 객관적으로 다시 평가받고 충분한 설명을 듣기를 바란다는 연구 결과가 나왔다. 특히 경도인지장애(MCI)를 앓는 고령자 상당수는 위험성이 확인될 경우 운전을 그만둘 의향을 보였지만, 추가 운전평가와 대체 이동 수단 마련을 원하는 것으로 나타났다. 연구팀은 치매 초기에 운전 중단 여부를 일방적으로 결정하기보다, 당사자가 결과를 받아들이고 스스로 대비할 수 있도록 돕는 과정이 중요하다고 강조했다. ◆ 운전 그만두면 사회적 고립 악화...중단 시。 판단은 '숙제' 운전은 노년기 독립적인 삶을 유지하는 핵심 수단으로 꼽힌다. 운전을 그만두는 순간 사회적 고립이 심해지고 외부 활동이 줄어들면서 삶의 질이 떨어지기 때문이다. 반면 운전 안전성을 평가하는 방법과 중단 시。을 판단하는 결정은 환자와 가족, 의료진뿐 아니라 정책적으로도 풀어내기 어려운 문제다. 영국 러프버러대와 옥스퍼드대, 호주 모나시대학교 공동 연구팀은 경도인지장애 진단을 받은 고령자와 인지 기능이 정상인 노인을 대상으로 '운전이 더 이상 안전하지 않다는 검사 결과를 듣는다면 어떻게 대응할 것인가'를 심층 조사한 질적 연구를 수행했다. 연구에는 경도인지장애군 9명과 정상 대조군 13명이 참여했다. 참가자들은 65~87세 독립적인 일상생활이 가능한 지역사회 거주자로, 평균 연령은 77.2세였다. 연구팀은 간이정신상태검사(MMSE)와 홉킨스 언어학습검사(HVLT)로 인지 기능을 평가하고, 영국의 운전 면허 취득 기준으로 쓰이는 위험지각검사(HPT)를 실시했다. 특히 형식을 갖춘 인터뷰 대신 연구실에서 주차장이나 정류장까지 걷는 3~5분간 자연스럽게 대화를 나누는 기법(walking-talking interview)을 활용했다. 공식 면담보다 긴장감이 적어 당사자의 실제 생각을 더 자유롭게 이끌어낼 수 있는 방식이다. ◆ MCI군 절반, 중단 의향...건강한 고령자는 운전 의지 강해 참가자들에게는 "검사 결과 더 이상 안전하게 운전하기 어렵다는 판단이 나왔다면 다음으로 무엇을 해주길 바라는가"라는 가상의 질문이 제시됐다 바다이야기백경 . 주제 분석을 통해 응답을 분류한 결과 ▲검사 결과에 대한 설명 요구 ▲추가 운전평가 희망 ▲운전 능력 개선 시도 ▲독립성 유지 ▲운전 중단 수용 ▲변화에 대한 회의감 등 6개 주제와 16개 세부 코드가 도출됐다. 가장 눈에 띄는 .은 경도인지장애군이 예상보다 운전 중단을 비교적 담담하게 받아들였다는 것이다. 경도인지장애군은 절반 이상인 56%가 "운전을 그만두는 것을 고려하겠다"고 응답해 대조군(31%)보다 중단하겠다는 답변이 더 많았다. 한 참가자는 "운전을 계속할 수 없다면 나 자신이나 남에게 위험을 초래할 테니 운전평가를 받아보겠다"면서 "추가 검사에서도 문제가 확인되면 받아들일 수밖에 없다"고 밝혔다. 경도인지장애군은 추가 운전 시험을 희망하는 비율도 높았다. 44%가 운전 시험을 다시 보고 싶다고 응답해 대조군(15%)보다 높은 비율을 보였다. 반면 이들 가운데 2명은 컴퓨터로 시행하는 위험 감지 검사가 실제 운전 능력을 제대로 측정하는지 의문을 품거나, 차량 개조 또는 보조장치를 사용하는 방식에도 회의적인 기색을 내비쳤다. 반대로 인지 기능이 정상인 노인은 운전을 유지할 방법을 적극적으로 찾는 경향이 뚜렷했다. 운전 교습을 추가로 받고 싶다는 응답은 모두 대조군에서 나왔다. 또 차량 보조장치 활용이나 안전하게 운전할 수 있는 방법에 대한 안내를 원하는 의견이 대조군에서 상대적으로 많았다. 특히 위험하다는 결과가 나온 이유를 충분히 듣고, 개선 가능한 부분이 있는지 조언을 구하고 싶다는 응답도 대조군(54%)이 경도인지장애군(22%)보다 2배 이상 많았다. ◆ 스스로는 "운전 괜찮다"해도...위험지각 능력 크게 떨어져 이런 경향은 객관적 검사 결과와 자신의 운전 능력에 대한 인식이 서로 엇갈린다는 .에서도 확인됐다. 선행 연구에서는 경도인지장애군의 평균 위험지각 검사 .수는 40.9。으로, 영국 운전 면허 기준인 44.을 넘지 못한 반면, 대조군 평균은 52.9。으로 합격 기준을 충족했다. 자신의 운전 실력에 대한 자기평가는 두 집단 간 유의한 차이가 없었다. 객관적으로 위험감지 능력이 저하됐지만 스스로는 운전 능력이 크게 떨어졌다고 느끼지 못한 것이다. 모바일 야마토2다운로드 연구팀은 경도인지장애군이 운전 중단을 수월하게 받아들인 이유를, 이미 자신의 인지 저하를 어느 정도 인식하고 이에 맞춰 생활을 조정해 왔을 가능성에서 찾았다. 이는 고령 운전자의 자기 조절(self-regulation) 행동을 다룬 기존 연구와도 맥이 닿는다. 나이 들수록 짧은 거리 위주로 운전하는 등 스스로 운전을 자제하는 행동이 늘어나는 경향도 보고됐다. 경도인지장애가 의심되는 운전자는 그렇지 않은 운전자보다 다양한 상황에서 스스로 운전을 자제하는 경향이 더 강했다는 연구 결과도 있다. 특히 교차로에서 좌회전하는 등 순간적 판단이 필요한 상황일수록 위험을 피하는 자기 조절 행동이 더욱 두드러졌다. ◆ 치매 전 단계부터 커지는 안전 우려...졸음도 사고 위험 높여 이 같은 자기 인식과 실제 운전 능력의 차이는 최근 발표된 다른 연구에서도 확인된다. 특히 운전 중 졸음은 인지 기능이 저하되기 시작한 고령자의 안전을 위협하는 주요 위험 요인으로 지목된다. 호주 모내시대 연구팀이 지난 5월 국제 학술지 'Journal of Geriatric Psychiatry and Neurology'에 발표한 연구에 따르면, 객관적 인지검사에서는 정상 범위였지만 스스로 기억력이나 집중력이 떨어졌다고 느끼는 고령자의 졸음과 운전 행위 간 연관성에 주목했다. 연구팀은 60~80세 고령 운전자 60명을 대상으로 운전 행동 설문과 2주간 운전 일기를 분석했다. 분석 결과, 주관적 인지 저하를 겪는 고령자들은 정상군보다 운전 중 주변 상황을 놓치거나 딴생각을 하는 등 '주의부족 사건(inattention)'을 경험할 가능성이 7.51배나 높았다. 스스로 느끼는 운전 중 졸음 증상이 심할수록 주의부족 사건 발생 위험은 최대 5.07배까지 증가했다. 또 경도인지장애군은 정상군보다 운전 실수를 경험할 가능성이 2.26배 높은 것으로 확인됐다. 주관적 인지 저하군은 경도인지장애군보다 과속이나 신호 위반 등을 보고할 가능성이 2.54배 높았다. 특히 이들 모두에서 운전 중 졸음 증상이 심할수록 부주의 사건이 유의하게 증가하는 것으로 나타났다. 연구팀은 경도인지장애 진단자가 인지 저하를 어느 정도 인식해 운전 거리나 상황을 스스로 제한하는 자기 조절 행동을 보였을 가능성이 있다고 설명했다. 운전 안전성을 판단할 때 인지 기능뿐 아니라 수면 상태와 주간 졸음도 함께 평가할 필요가 있다는 제안도 덧붙였다. ◆ 개인마다 운전 필요성 달라...대체교통수단 지원, 낙인 해소도 릴게임 확률 영국 연구팀은 치매 진단 여부만으로 운전 가능 여부를 획일적으로 판단하기보다 개인의 인지 상태와 질병 인식 수준, 운전에 대한 가치관, 대체 교통수단 확보 여부 등을 함께 고려해야 한다고 강조했다. 특히 초기 인지 저하 환자에게는 향후 운전 중단과 대체 이동 수단을 미리 준비하도록 돕는 지원이 필요하며, 인지 기능이 정상인 고령층에게는 위험 신호를 교육하고 차량 안전 기술을 활용하는 예방적 접근이 효과적일 수 있다고 제안했다. 치매에 대한 사회적 낙인을 줄이는 것도 중요한 과제로 지적됐다. 또한 자동화 기술을 포함한 차량 내 보조장치가 경도인지장애군의 안전을 높이는 데 도움이 될 수 있다고 분석했다. 다만 이런 기술을 고령자들이 실제로 받아들일지는 추가 연구가 필요하다고 밝혔다. 연구팀은 치매 진단 이전인 경도인지장애 단계부터 운전 관련 대화를 시작할 필요가 있다고도 제언했다. 진단이 내려진 뒤에는 이미 관련 대화가 늦어졌을 수 있다는 취지다. 향후 연구에서는 대중교통 접근이 어려운 농촌 지역 등 그간 충분히 다뤄지지 않은 집단에 더 주목해야 한다고 짚었다. 이런 지역에서는 운전이 의료 서비스나 사회적 관계 유지에 중요한 수단이기 때문이다. 이번 연구 결과는 지난 25일(현지 시간) 국제 학술지 '사고 분석과 예방(Accident Analysis and Prevention)'에 실렸다. Sources Begde, A.; Hogervorst, E.; Talbot, R.; Wilcockson, T.; Gyi, D.; Fildes, B.; Charlton, J.L.; Oxley, J.; Koppel, S.; Morris, A. Early-stage dementia and driving: what do older adults want to happen when driving is no longer safe? Accident Analysis and Prevention 2026 Lo, T.Y.T.; Manousakis, J.E.; Jackson, M.L.; Woodward, M.; Naismith, S.L.; Anderson, C. Self-Reported Driving Behaviours and the Relationship With Sleepiness in Subjective Cognitive Decline and Mild Cognitive Impairment. Journal of Geriatric Psychiatry and Neurology 2026 스스로는 운전 능