[시사저널e=박성수 기자] 국내 수입자동차 시장에서 독일 프리미엄 브랜드들의 시선이 억대 시장으로 쏠리고 있다. 그동안 벤츠와 BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드들이 주도했던 1억원 미만 시장에 테슬라와 BYD를 비롯한 중국 브랜드, 볼보, 렉서스 등이 빠르게 존재감을 키우면서 기존 강자들이 새로운 돌파구를 찾고 있다. 가격 경쟁이 치열해진 중·고가 시장 대신 상대적으로 경쟁이 덜한 1억원 이상 '초고가' 시장으로 무게중심을 옮기는 것이다. 단순히 고가 차량 판매를 늘리는 차원을 넘어 브랜드의 수익성과 이미지를 동시에 강화하려는 전략으로 풀이된다. 특히 최근 국내 자동차 시장은 전기차와 하이브리드(HEV) 중심으로 재편되면서 브랜드 간 경계가 빠르게 허물어지고 있다. 테슬라는 이미 국내 전기차 시장의 강자로 자리 잡았고, 중국 브랜드들은 가격 경쟁력과 상품성을 앞세워 빠르게 。유율을 확대하고 있다. 여기에 볼보와 렉서스 역시 전동화 모델을 중심으로 꾸준한 성장세를 이어가고 있다. 과거 독일 프리미엄 브랜드들이 사실상 독。했던 시장에 경쟁자가 크게 늘어나면서 수익성이 높은 초고가 시장이 새로운 격전지로 떠오르는 모습이다. ◇1억원 미만 시장 경쟁 격화···독일 브랜드 입지 흔들 그동안 국내 수입차 시장은 벤츠와 BMW가 1위를 놓고 경쟁하고, 아우디와 렉서스, 볼보 등이 뒤를 잇는 구조가 이어져 왔다. 특히 5000만~9000만원대 차량은 가장 수요가 많은 핵심 시장으로 꼽혀왔다. 하지만 최근 시장 분위기는 크게 달라졌다 모바일 릴게임 바다이야기사이트 . 테슬라가 전기차 시장을 장악하며 수입차 판매 상위권을 차지한 데 이어 BYD를 비롯한 중국 브랜드들도 공격적인 가격 정책과 상품성을 앞세워 국내 시장 공략을 본격화하고 있다. / 그래픽=정승아 디자이너 27일 한국수입자동차협회에 따르면 올 상반기 테슬라 판매량은 5만6139대로 전체 1위를 차지했으며, BYD는 1만1675대로 4위를 달성했다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 "테슬라는 가성비를 앞세우며 매니아층을 중심으로 인기를 끌고 있다"며 "올해 판매량이 작년보다 더 높을 것으로 예상되며, 이는 수입차 절대 강자인 BMW와 벤츠를 넘는 수준까지 이르렀다"고 설명했다. 여기에 볼보는 안전성과 가격 경쟁력을 앞세운 전략으로 판매를 확대하고 있으며 렉서스 역시 HEV 인기에 힘입어 꾸준한 성장세를 이어가고 있다. 또한 BYD에 이어 지커, 샤오펑 등이 국내 진출을 준비하고 있어 앞으로 해당 시장 경쟁은 더 치열해질 전망이다. 결국 기존 독일 프리미엄 브랜드 입장에서는 가장 많은 판매가 이뤄지던 시장에서 경쟁 강도가 이전보다 높아진 셈이다. 차량 가격 인상으로 소비자들의 선택 기준도 까다로워진 데다 전기차 시대가 본격화되면서 브랜드 충성도 역시 예전보다 약해지고 있다는 분석이다. 또한 현대차그룹 '제네시스' 브랜드가 예전대비 국내 고급 시장에서 위상이 올라간 것은 물론, 올해엔 플래그십 전기 SUV 'GV90'을 비롯해 HEV 모델 출시도 앞두고 있어 경쟁이 심화될 예정이다 오리지널 바다이야기 . 반면 초고가 시장은 상대적으로 경쟁 강도가 낮다. 롤스로이스와 벤틀리, 람보르기니, 페라리 등 최상위 럭셔리 브랜드는 차량 가격이 수억원을 웃도는 만큼 구매층이 제한적이고 기존 고객들의 교체 수요도 많지 않다. 이 때문에 1억~3억원대 시장은 프리미엄 브랜드들이 가장 적극적으로 공략할 수 있는 가격대로 평가된다. ◇ 규제에도 살아난 억대 시장···수익성?노리는 프리미엄 브랜드 실제 1억원 이상 수입차 시장은 고가 법인차 규제 후 일시적으로 주춤했지만 다시 성장세를 회복하고 있다. / 그래픽=김은실 디자이너 한국수입자동차협회에 따르면 상반기 기준 1억원 이상 수입차 판매는 2022년 3만4055대에서 2023년 3만7239대로 증가했다. 이후 고가 법인차에 연두색 번호판을 의무 적용하는 제도가 시행되면서 2024년에는 2만9178대로 감소했지만 작년부터는 증가세가 뚜렷하다. 지난해 3만3556대로 반등한 데 이어 올해 상반기에는 3만5887대를 기록하며 회복세를 이어가고 있다. 같은 억대 차량 가운데서도 1억5000만원 이상 초고가 차량 비중은 꾸준히 확대되고 있다. 전체 억대 수입차 가운데 1억5000만원 이상 모델이 차지하는 비중은 2022년 34%에서 2023년 43%로 높아졌고, 지난해에는 절반이 넘는 52%까지 확대됐다. 올해에도 46% 수준을 유지하며 여전히 높은 비중을 기록하고 있다. 바다이야기먹튀돈받기 이는 경기 불확실성에도 불구하고 초고가 차량을 구매하는 소비층은 상대적으로 견고하다는 의미다. 법인차 규제 영향으로 일시적인 감소는 있었지만 개인 자산가 중심의 수요는 크게 흔들리지 않았다는 분석도 나온다. ◇ 알피나·마이바흐·카이엔 EV···초프리미엄 시장 경쟁 강화 이에 따라 주요 수입차 브랜드들은 초고급 라인업 확대에 속도를 내고 있다. BMW는 초고급 브랜드인 알피나를 국내에 선보일 예정이다. 알피나는 단순한 고성능 브랜드인 BMW M과는 성격이 다르다. 강력한 성능보다 최고급 소재와 장인정신, 안락한 승차감을 앞세운 럭셔리 브랜드로 BMW 7시리즈와 롤스로이스 사이의 빈틈을 메우는 역할을 맡게 된다. 업계에서는 향후 메르세데스-마이바흐와 레인지로버의 최상위 모델이 직접적인 경쟁 상대가 될 것으로 보고 있다. 벤츠 역시 플래그십 전략을 강화한다. 올해 신형 마이바흐 S클래스를 국내 시장에 선보이며 럭셔리 세단 시장 영향력을 확대할 계획이다. 포르쉐도 시장 방어에 나선다. 그동안 국내 1억원 이상 시장에서 강력한 존재감을 보여온 포르쉐는 하반기 순수 전기 SUV인 카이엔 EV를 출시할 예정이다. 타이칸으로 전기 스포츠카 시장을 개척한 데 이어 브랜드 핵심 차종인 카이엔까지 전동화를 확대하면서 프리미엄 전기차 시장 주도권을 이어가겠다는 구상이다. 업계에서는 앞으로 초고가 시장 경쟁이 내연기관뿐 아니라 전기차까지 확대될 것으로 보고 있다. 테슬라와 중국 브랜드들이 대중 시장을 공략하는 사이 독일 프리미엄 브랜드들은 브랜드 가치와 희소성을 앞세운 고부가가치 전략으로 차별화에 나설 가능성이 크다는 분석이다. 다. 전체 억대 수