정영두 김해시장. 김해시 "시장 임기 4년은 김해의 다음 100년을 준비하는 시간입니다. 산업지도를 새로 그려 김해를 동남권 경제의 중심도시로 만들겠습니다." 13일 정영두 김해시장은 매일경제와의 인터뷰에서 "최근 통과된 국제물류진흥지구 특별법은 김해 산업지도를 바꿀 전환。"이라며 "가덕신공항과 부산신항·진해신항을 연결하는 동북아시아 물류 플랫폼을 반드시 완성하겠다"면서 이같이 말했다. 이 법은 김해 화목동 일원 약 900만평을 국제물류진흥지구로 지정해 물류와 첨단산업을 집적화하고, 각종 규제를 완화하고 기반시설을 지원하는 내용을 담고 있다. 정 시장은 "국제물류진흥지구는 단순히 물류단지를 만드는 사업이 아니다"며 "가덕신공항과 부산신항·진해신항을 하나의 물류축으로 연결해 김해를 동북아 물류 플랫폼의 중심도시로 키우는 국가 프로젝트"라고 의미를 부여했다. 그는 이어 "김해는 항만과 공항, 산업단지를 연결하는 공간을 갖고 있다는 。에서 부산, 창원과는 역할이 다르다"며 "항만은 부산이, 배후 물류와 첨단산업은 김해가 맡았을 때 동남권 전체 경쟁력이 커질 수 있다"고 짚었다. 관건은 결국 기업 유치다. 모바일 바다이야기온라인 정 시장은 "공장을 많이 짓는 시대는 끝났다"며 "스마트물류와 디지털 제조, 의생명산업이 융합된 산업 생태계를 만들어야 경쟁력이 생긴다"고 강조했다. 그는 "좋은 기업이 들어와야 양질의 일자리가 생기고 청년들이 김해를 떠나지 않는다"며 "가야밸리 혁신지구를 중심으로 미래 산업 기반을 구축하겠다"고 부연했다. 정 시장은 김해가 더 이상 부산의 배후도시에 머물러서는 안 된다고 목소리를 높였다. 이를 위해 가덕신공항 개항과 부산신항·진해신항 확장이라는 국가 물류축 재편은 다시 오기 어려운 기회라고 판단한다. 그는 "앞으로 4~5년이 김해의 운명을 결정하는 골든타임"이라며 "지금 이 기회를 놓치면 김해는 계속 배후도시에 머물 수밖에 없다"고 역설했다. 김해시의 가장 큰 고민은 경전철 적자 문제다. 김해경전철에서 해마다 발생하는 수백억 원의 운영 적자를 김해시가 떠안으면서 시의 재정 부담이 커지고 있다. 정 시장은 "경전철에 매년 500억원 이상을 투입하는 구조를 더 이상 방치할 수 없다"며 "시민 세금으로 적자를 메우는 방식은 이미 한계에 이르렀다"고 진단했다. 릴박스 그는 적자 규모보다 재정 부담 구조 자체가 더 큰 문제라고 꼬집었다. 정 시장은 "경전철은 부산과 김해를 연결하는 광역교통시설인데 운영 부담은 사실상 김해가 대부분 떠안고 있다"며 "부산 시민 이용객이나 역사도 더 많은 만큼 부산시도 함께 책임지는 구조로 바뀌어야 한다"고 말했다. 그는 이어 "경전철은 부산과 김해를 오가는 광역교통시설인 만큼 이에 걸맞은 국비 지원과 제도 개선을 반드시 이끌어내겠다"고 다짐했다. 정 시장은 취임 후 시장 직속 태스크포스(TF)를 꾸려 운영협약과 재정 지원 방식, 법률적 쟁.을 전면 재검토하고, 정부와 부산시를 상대로 재정 분담 방안을 공식 협의하겠다는 계획도 내놨다. 그는 "비용만 줄여서는 근본적인 해결이 어렵다"며 "버스와 경전철 환승 체계를 개선하고 이용객을 늘려 수입 기반을 키우는 것이 장기적인 해법"이라고 설명했다. 미래 성장동력과 교통 인프라도 하나의 축으로 묶는다. 장유여객터미널을 조기에 정상화하고 KTX 김해역 신설, 비음산터널 건설, 광역교통망 확충을 국가계획에 반영해 물류 플랫폼과 산업단지를 유기적으로 연결하겠다는 구상이다. 정 시장은 "기업은 결국 접근성과 물류 경쟁력을 보고 투자한다"며 "교통 인프라는 복지가 아니라 경제를 살리는 기반시설"이라고 강조했다. 발생하는 수백억