인천 장봉도~모도 연도교 접속도로 위치도. /자료=인천시 인천 옹진군 북도면 4개 섬 가운데 유일하게 배편에 의존하는 장봉도까지 교량을 건설하는 사업의 예비 타당성 조사가 장기화 국면으로 접어들고 있다. 신도평화대교 개통 이후 신도와 모도, 시도가 육로로 연결되면서 행정·편의 시설에서도 소외된 장봉도 주민 고립감도 커지고 있다. 11일 인천시 설명을 종합하면 한국개발연구원(KDI)은 '장봉도~모도 연도교' 건설 사업 예비 타당성 조사를 수행하고 있다. 장봉도 연도교 건설 사업은 지난해 4월 정부의 예비 타당성 조사 대상에 선정됐다. 당초 올 상반기까지 조사가 이뤄질 예정이었으나, 일정이 늦어지는 것으로 알려졌다. 장봉도 연도교는 2011년 행정안전부 '접경지역 발전종합계획(2011~2030)'에 반영된 북도면 숙원 과제다. 릴게임 코리아 1100억원 사업비를 투입해 장봉도와 모도 사이에 1.8㎞ 길이의 왕복 2차로 교량을 건설하는 사업이다. 연도교가 개통되면 북도면 4개 섬이 모두 육로로 연결된다. 옹진군 자료를 보면 지난달 기준 북도면 전체 주민 2091명 가운데 951명이 장봉도에 거주해 절반 가까이를 차지한다. 면적도 7.15㎢로 북도면 4개 섬 가운데 가장 크다. 그러나 신·시·모도가 기존 연도교에 이어 지난달 14일 개통한 신도평화대교를 통해 영종도와 내륙까지 이어진 것과 달리 장봉도는 여전히 배편에 기대고 있다. 신도평화대교 개통 이후 장봉도와 영종도 삼목항을 오가는 항로는 옹진군의 운항 결손금 지원으로 하루 왕복 13차례 운항을 유지하고 있다. 다만 기존 기착지였던 신도 경유는 중단됐다. 릴게임 5만 북도면사무소와 우체국 등 행정·편의시설이 시도에 몰려 있어 장봉도 주민 불편도 크다. 장봉도에서 면사무소를 방문하려면 여객선을 타고 삼목선착장으로 나온 뒤 차량으로 신도평화대교를 건너 신도와 시도를 거쳐야 한다. 정연희 장봉도 어촌계장은 "신·시·모도 주민들은 신도평화대교 개통으로 한밤중에도 육지를 오갈 수 있지만 장봉도 주민들은 배를 타야 한다"며 "시도에 있는 면사무소를 가는 데도 반나절이 걸리고 행정 정보를 얻거나 주민들과 교류하는 데 어려움이 있다"고 했다. 이어 "항공기 소음 피해까지 겪고 있는데 육상 교통망에서도 소외되다 보니 주민들은 서럽기까지 하다"며 "필요하다면 단체 행동에 나서 하루빨리 연도교가 건설될 수 있도록 요구할 것"이라고 덧붙였다. 시 관계자는 "예비 타당성 조사 일정이 다소 지연돼 연말은 돼야 결과가 나올 것으로 예상하고 있다"며 "사업이 원활하게 추진될 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 음 피해까지 겪고