“갈 길이 멀죠, 중국도 요새 세게 하고.” 3년 연속 연간 20만대 판매라는 대기록을 앞둔 브라질 시장에서 정의선 현대자동차그룹 회장이 던진 일성은 뜻밖에 ‘위기의식’이었다. 남미 시장을 거세게 집어삼키는 중국 완성차 업체의 공세를 경계하며 주도권을 놓치지 않겠다는 결의로 읽힌다. 재계에 따르면 정 회장은 28일(현지시간) 브라질 상파울루에서 개최된 한·브라질 비즈니스 라운드테이블 행사장에서 취재진과 만나 현지 성과에 대한 질문을 받고 이같이 답했다. 남미 핵심 거。에서 거둔 양호한 성적표에도 안주하지 않고, 무서운 기세로 추격하는 중국계 기업의 행보를 최대 변수로 꼽은 셈이다. 현대차는 남미 최대 자동차 시장인 브라질에서 독보적인 성장세를 이어왔다. 브라질자동차딜러연합회에 따르면 현대차는 2024년부터 3년 연속 연 20만대 이상을 판매하는 기염을 토했다. 현지 맞춤형 해치백 ‘HB20’과 소형 SUV ‘크레타’가 실적을 든든하게 받쳤다. 그러나 시장 구도는 급속도로 재편 중이다. 중국 BYD가 포드의 옛 현지 공장을 인수해 연간 15만대 규모의 전기차 생산 기반을 가동하는 등 중화권 업체의 남미 침투가 거세다. 뽀빠이릴게임 저가 전기차와 파격적인 투자를 앞세운 중국의 약진이 현대차의 아성을 위협하고 있다는 우려가 나온다. 중국차의 파상공세에 따른 위기감은 남미를 넘어 유럽 등 글로벌 주요 시장 전반으로 확산하는 분위기다. 경영진 역시 글로벌 전선에서 몰아치는 중국의 공세를 심각한 위협으로 파악하고 있다. 호세 무뇨스 현대차 대표는 최근 스페인 언론과의 인터뷰에서 “미국이 자국 시장을 굳건히 보호하는 것과 달리 유럽은 다수의 중국 업체가 진입하도록 문을 너무 활짝 열어 줬다”고 위기감을 그대로 드러냈다. 중국 완성차 업체